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ここではUMAをオカルト的に考える人から生物学的に考察する人、釣り好き、動物好き、年齢層は幅広く、様々な人がいます。お互いを尊重しながら楽しんでください。by 謎の巨大生物UMA・作者

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13 ：リョウ ：2007/02/13(火) 23:28:31 ID:DSToXu6w: １１匹大蛇スレで書けなくなったので、こちらへ

>>28

なだしおの落ち度だけ引用するのはフェアでないので、
第一富士丸の落ち度も引用しました。
14 ：リョウ ：2007/02/14(水) 00:37:56 ID:9QEySHpA: １１匹大蛇スレの、>>28質問１）は、言うまでも無くＴＯＦ氏に対してです。
15 ：リョウ ：2007/02/14(水) 00:46:10 ID:9QEySHpA: 言い逃れや責任転嫁を防ぐため、若干、修正します。

>それから、艦の保全は最優先事項です。当たり前ですが、潜水艦の中にも乗組員は
>います。その安全が最優先なのは当然です。

はっはっはｗ。。
思いっきり馬脚ってますねｗ

質問１）国民の生命と財産を守るべく、あえて国家の根幹たる憲法（９条）
解釈を、政治的判断により棚上げされて存続している自衛隊が、
海難事故を引き起こした要因の主たる当事者の一方であるにも係わらず、救命ボート
を搬出するのに時間が要するなら、何故搬出容易なライフジャケット等（ロープ含む）
を、海面を漂う被害者に投げ込む等として、救助活動をしなかったのですか？
16 ：名無しさん＠UMAちゃんねる ：2007/02/14(水) 00:48:15 ID:9QEySHpA: >>15の質問１は、言うまでも無くＴＯＦ氏に対してです。
17 ：TOF ◆aAf6FqYuJA ：2007/02/14(水) 02:25:37 ID:p4aq/etw: こっちの方が良いのかな。

さてと・・・馬脚を表してるのはどっちなんだか・・・
＞海難事故を引き起こした要因の主たる当事者の一方
はいはい。これ、ちゃんと規定があるんですがね。

＞第13条　船長は、船舶が衝突したときは、互に人命及び船舶の救助に必要な
手段を尽し、且つ船舶の名称、所有者、船籍港、発航港及び到達港を告げなけ
ればならない。但し、自己の指揮する船舶に急迫した危険があるときは、この
限りでない。

日本では自衛艦といえど、航海法令上特別な扱いは受けませんので、これは自衛艦
艦長にも適応されます。鉄の固まりが自分の指揮する潜水艦にぶつかって来た場合、
「急迫した危険」とは言わないんですかね？自分の長さの半分より長い、重量が
250t（199t型ってのは、実際のt数はこのくらい）くらいの重さがあるもんなんだ
けど・・・

さてと、君は潜水艦の救命胴衣ってのがどういうもんか知って言ってるのかな？
それより、なぜ、ただ甲板に立ってる乗員にも意味があるって部分を無視するのか
な。自分に都合が悪いと無視ですか？
君は落水者救助をした事がありますか？救命胴衣無しで、浮き沈みする落水者を、
50mなんて至近距離ですら発見できない事があるんだけどね。

で、突っ込んじゃうけど、潜水艦の救命胴衣とかロープってどこにあるか知ってる？
まさか甲板上にロープの切れ端や救命浮環があるなんて思ってる？全部艦内にある
んだけど。誰がそれを取り出すの？見張ってる人？遭難者見失っちゃうけど良いの？
別の誰か？そうするとゴムボート出すのが遅れるけど、良いの？潜水艦から外へでる
には二つの直径80Cmくらいの穴をくぐらないと出られないんだけど？

ところで、おいらが良く仕事するガラパゴスの観光船では、お客が乗ったその日に、
非常訓練やる。この遊魚船はやったのかな？潜水艦の救命胴衣云々の前に、なぜ、
遭難者は自分の船の救命胴衣、救命浮環、救命イカダ（これは水深3mより沈むと自動
浮上する。）なんかを使えなかったのかな？で、君はそれを問題にしてないよね。
なぜ？
18 ：TOF ◆aAf6FqYuJA ：2007/02/14(水) 03:52:39 ID:p4aq/etw: もうひとつ、どうしても気になるので書いておきます。

＞市民の生命・財産を保護する義務を負います。建前上は、たとえ自艦が沈んでも、
ですね。

これ、非常に恐ろしい考え方だって判ってますか？たとえ建前だとしてもです。
艦が沈んで、艦内にいる乗員は犠牲になるが、市民救助が優先だから、艦が沈む
のは放置しろ、と言っているのに気づいてるかな？
あなたは、上記が正しい判断と考えますか？

＞しかし、日本海軍の潜水艦は、海上における友軍救助も重要な任務
の一つだったんですが、いまはそういう訓練はしないんですかね？

潜水艦を救難任務に使ったのは米海軍です。日本海軍では、潜水艦は前線
哨戒が主たる任務で、救難任務専門に使われたというのは、ほとんどありま
せんね。
今の潜水艦は救難にはまったく不向きで、例外はDSRVを搭載して、潜水艦
救助の任務くらいです。特に海上での救難は、艦の構造上、舷側に近寄れ
ないため、難しくなります。また、浮上した潜水艦は推進器構造（スクリュー
の前に舵がある）と船形から、非常に鈍重な動きしかできませんし、少し
荒れた海面だと艦全体が波をかぶるので、ハッチすら開けられなくなりま
す。

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